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新基建與新消費(fèi)碰撞的時(shí)代，場(chǎng)景物流為何成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)錨點(diǎn)？
場(chǎng)景物流成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)錨點(diǎn)，我們?cè)俣x物流品牌，或許不再只是產(chǎn)品配送公司，而是用戶場(chǎng)景需求一體化解決方案的提供者。
 
來源：螳螂財(cái)經(jīng)
 
作者：螳螂財(cái)經(jīng)，原文標(biāo)題《物流不再是“物流”，場(chǎng)景物流為何成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)錨點(diǎn)》；文中觀點(diǎn)不代表本賬號(hào)立場(chǎng)，僅供參考
 
隨著數(shù)字化時(shí)代之下新基建、新消費(fèi)等概念的碰撞，物流行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)逐步聚焦在兩個(gè)方向：
1.在新興技術(shù)的加持下，智慧物流如何建設(shè)？智能化在物流倉儲(chǔ)的升級(jí)過程中怎樣承載重點(diǎn)環(huán)節(jié)的工作？
 
2.在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的擴(kuò)展中，各個(gè)領(lǐng)域的大品牌都在打造自家的物流體系，如電商之內(nèi)，阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、蘇寧物流，物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景生態(tài)的日日順，科技方向的G7等等，在不同的切入角度之中，物流品牌如何抓住不同用戶的需求來變革物流模式？
 
很顯然，國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)正在成長(zhǎng)，也在蛻變。
作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，物流在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活的權(quán)重越來越大。隨著互聯(lián)網(wǎng)將用戶的需求加速對(duì)接轉(zhuǎn)化，線下的貨物配送與服務(wù)也在緊趕慢趕跨向新的階段。
 
如今，多家大企業(yè)布局物流，成為一個(gè)市場(chǎng)常態(tài)。日前，海爾旗下日日順物流的首個(gè)大件智能無人倉——青島即墨倉正式啟動(dòng)，成為海爾探索物流新模式的一個(gè)關(guān)鍵起點(diǎn)。
 
以快為主還是場(chǎng)景為王？物流跨入新時(shí)代
物流跨向新階段，不僅是對(duì)于海爾，實(shí)際上也為我們帶來一個(gè)新的思考，即物流行業(yè)的下一步將落在哪里？廣泛的物流行業(yè)難以三言兩語說清，聚焦在快遞領(lǐng)域，可以看到一些明顯的趨勢(shì)。
 
回顧物流行業(yè)的發(fā)展，“快遞”一詞是無法忽略的存在，更是當(dāng)今物流中最為大眾用戶所熟知的細(xì)分領(lǐng)域。
 
伴隨著電商經(jīng)濟(jì)的崛起和普及，四通一達(dá)和順豐以強(qiáng)大的“投送”能力迅速進(jìn)入大眾視野與C端市場(chǎng)。線上對(duì)接需求，線下配送服務(wù)，兩線交融基本構(gòu)成當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的一個(gè)常態(tài)模式。
 
對(duì)此，隨著電商經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)，作為線下的服務(wù)承載，物流行業(yè)的發(fā)展也愈發(fā)成熟。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，從2013年日均業(yè)務(wù)量剛剛突破3000萬件，到2016年全行業(yè)1天可送1億個(gè)包裹，再到2018年天貓雙11物流訂單超過10億，電商托起物流行業(yè)高速發(fā)展。
 
可見，除了順豐、四通一達(dá)之外，京東物流、蘇寧物流等系列與電商相關(guān)的物流品牌也隨即脫穎而出，不斷加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
 
也正是在這種激化下，伴隨著電商C端客戶的需求導(dǎo)向，“以快為主”——保證商品的及時(shí)送達(dá)，成為了當(dāng)前物流行業(yè)一個(gè)非常直觀的發(fā)展趨勢(shì)。
 
從服務(wù)履約到智慧物流，快都在成為物流行業(yè)的一個(gè)錨點(diǎn)。京東物流的“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”承諾，成為京東商城在電商領(lǐng)域的一個(gè)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 
同樣的，菜鳥網(wǎng)絡(luò)所看準(zhǔn)的智慧物流也正是不斷地往“快”的方向發(fā)力。如基于AI所推出菜鳥語音助手，便希望能幫助快遞員節(jié)省聯(lián)系客戶的時(shí)間，專心派送，提高投送效率。
 
但是，如果僅是以快為主，是否就是物流行業(yè)的下一站？
單純的追求快，或許并不能滿足日益復(fù)雜的用戶需求。對(duì)此，日日順物流提出了一個(gè)新概念，即場(chǎng)景物流。
 
什么是場(chǎng)景物流？簡(jiǎn)單來說，基于用戶的多層次場(chǎng)景需求，在物流送裝的基礎(chǔ)上提供一系列的全鏈路個(gè)性化、定制化服務(wù)。舉例來說，日日順圍繞著健身場(chǎng)景所提出“sport+”計(jì)劃，不僅僅是為用戶進(jìn)行各種健身器材的配送，還包括上門安裝、指導(dǎo)使用以及健康食譜等內(nèi)容服務(wù)。
 
很顯然，這些所構(gòu)成的一個(gè)完整的場(chǎng)景都是用戶健身所需要的，而場(chǎng)景物流所服務(wù)的就是用戶的一整個(gè)場(chǎng)景需求，包括跑步機(jī)、運(yùn)動(dòng)耳機(jī)、健康手環(huán)等健身所需的成套硬件配送、安裝，也有與之相關(guān)的軟件服務(wù)，如健身App、健康飲食App等等。
 
這樣的路徑與現(xiàn)在四通一達(dá)的“快”不一樣，所追求的應(yīng)是“全”，即覆蓋用戶的全需求。當(dāng)需求從一個(gè)用戶變成一個(gè)場(chǎng)景，所提供的也不再只是一個(gè)產(chǎn)品，而是基于一個(gè)場(chǎng)景的所有服務(wù)。
 
如此一來，場(chǎng)景物流無疑對(duì)傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)進(jìn)行了顛覆，將物流停留在配送階段的競(jìng)爭(zhēng)上升到一個(gè)更加寬泛的領(lǐng)域，使得物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)維度從單軸向多軸跨越，形成更加立體化的競(jìng)爭(zhēng)格局。
 
“新基建”需要不只是再定義，“場(chǎng)景物流”如何實(shí)現(xiàn)？
如今來看，場(chǎng)景物流是基于日日順品牌對(duì)新消費(fèi)場(chǎng)景下用戶需求的理解，進(jìn)而落實(shí)到新基建的基礎(chǔ)設(shè)施層面的產(chǎn)物。青島即墨無人倉的正式啟動(dòng)成為了日日順物流將這個(gè)概念落實(shí)到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的一個(gè)關(guān)鍵起點(diǎn)。
 
而對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)而言，在新基建的推動(dòng)下，物流的改革早已是社會(huì)與市場(chǎng)的焦點(diǎn)。但是，如何變革，行業(yè)亟待驗(yàn)證尋求一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的路徑來予以指導(dǎo)推動(dòng)。
 
盡管，當(dāng)前日日順的場(chǎng)景物流仍處于發(fā)展驗(yàn)證階段，但是通過梳理分析，我們不難看出在場(chǎng)景物流的實(shí)踐路徑上，有三點(diǎn)關(guān)鍵的信號(hào)值得行業(yè)關(guān)注和思考。可以說，這或許也是日日順在打造場(chǎng)景物流時(shí)所致力凸顯的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
 
1.以科技為底座，智能化倉儲(chǔ)進(jìn)入“無人模式”
雖然場(chǎng)景物流追求的是全方位服務(wù)，但是快速始終是物流行業(yè)一個(gè)不變的需求。特別對(duì)于全場(chǎng)景化的用戶需求而言，不僅需要快速反饋，更要精準(zhǔn)分類。而大件物流在這個(gè)需求上的門檻更高，無人化、科技化、數(shù)字化、智能化的倉儲(chǔ)模式很是關(guān)鍵。
 
不難看出，日日順重點(diǎn)啟動(dòng)即墨無人倉，以科技為底座的物流模式看準(zhǔn)的正是大件物流的這個(gè)痛點(diǎn)。
 
通過青島即墨無人倉的數(shù)據(jù)反饋，在入庫環(huán)節(jié)采用全景智能掃描站，即可在幾秒內(nèi)采集到貨物的體積、重量和貨品信息，然后根據(jù)這些信息算出最優(yōu)的垛型，交予后端機(jī)器自動(dòng)碼垛。
 
這個(gè)過程不再需要人工識(shí)別和作業(yè)，高效地提高了倉儲(chǔ)識(shí)別、入庫、碼垛、挑揀、出庫、配送等環(huán)節(jié)的效率。對(duì)于場(chǎng)景物流的落實(shí)而言，只要機(jī)器識(shí)別的商品即可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)碼垛，一個(gè)場(chǎng)景之內(nèi)的用戶產(chǎn)品在倉儲(chǔ)過程中便被挑揀歸屬，以實(shí)現(xiàn)一體化的配送。
 
可以說，智能化的“無人模式”在提高倉儲(chǔ)效率的同時(shí)，也很好地保證了場(chǎng)景物流之下的場(chǎng)景產(chǎn)品完整性。
 
2.以用戶為靶心，全鏈路物流升級(jí)“有情服務(wù)”
另一方面，場(chǎng)景物流的提出并非只是物流品牌的“一廂情愿”，正如日日順物流總經(jīng)理于貞超所篤定的，“最終還是要回到滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)上。”
 
新消費(fèi)主義的興起，一部分用戶的需求正在進(jìn)階，從單一產(chǎn)品到完整的場(chǎng)景消費(fèi)是一個(gè)趨勢(shì)。在這個(gè)趨勢(shì)下，供給側(cè)所提供的服務(wù)也必然進(jìn)階，即從產(chǎn)品物流到場(chǎng)景物流的跨越。
 
圍繞著用戶的場(chǎng)景需求，日日順物流以此打造了健身場(chǎng)景、出行場(chǎng)景、居家服務(wù)場(chǎng)景等多個(gè)場(chǎng)景生態(tài)鏈群，提供的不再局限于單一的產(chǎn)品配送，全套的場(chǎng)景方案成為日日順物流的創(chuàng)新實(shí)踐。
 
同時(shí)，為了保證服務(wù)的質(zhì)量，日日順物流也創(chuàng)造性地將旗下配送人員升級(jí)為20萬場(chǎng)景服務(wù)師，以專業(yè)服務(wù)人員為觸點(diǎn)為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)，而不是簡(jiǎn)單的搬運(yùn)配送。
 
而這也正是日日順將物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局打開的關(guān)鍵，從配送人員到服務(wù)人員，從賣運(yùn)力到賣服務(wù)力，物流服務(wù)不局限于配送。
 
3. 以生態(tài)為核心，多品牌共創(chuàng)“場(chǎng)景生態(tài)熱帶雨林”
當(dāng)然，若要達(dá)到場(chǎng)景物流的理想服務(wù)，僅是依靠一家公司的能力不足以擴(kuò)展如此寬泛的服務(wù)范疇。在日日順物流的公司發(fā)展歷程上，從企業(yè)物流到物流企業(yè)，最終到生態(tài)平臺(tái)的路徑，很好地見證了當(dāng)前物流品牌的發(fā)展形態(tài)。
 
可以說，日日順物流在致力于打造場(chǎng)景物流的基礎(chǔ)上，“生態(tài)”就已經(jīng)注定是核心。目前，在日日順物流的場(chǎng)景物流生態(tài)圈上，更是有宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健等3000多家優(yōu)質(zhì)生態(tài)企業(yè)的加盟。
 
通過后端的觀察，日日順物流的智能倉儲(chǔ)是以海康威視AI Cloud云邊融合的技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)；通過前端的觀察，從海爾生態(tài)品牌到卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，再到其他的海爾生態(tài)伙伴的加盟，日日順的場(chǎng)景物流正在被多元的“生態(tài)”所支撐成長(zhǎng)。
 
同樣的，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上，阿里的品牌生態(tài)影響力也在凸顯。以生態(tài)為核心的物流企業(yè)正在成長(zhǎng)為一個(gè)多元品牌，又成為品牌生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
 
物流跳出“貨物流通”，新消費(fèi)時(shí)代需要什么樣的物流？
如今，當(dāng)我們?cè)僦匦掠^察物流品牌發(fā)展，可以看到，物流配送的服務(wù)邊界在不斷消融，物流不再只是做配送的服務(wù)。
 
按照傳統(tǒng)物流的理解，場(chǎng)景物流是一個(gè)跳出“貨物流通”的發(fā)展。
 
簡(jiǎn)單來說，隨著用戶需求的變化和新興技術(shù)的加持，物流需要更快的反饋能力和支援能力，后端的貨品交予機(jī)器，前段的服務(wù)交予人員，使得物流不僅是貨物的流通，更是人際的交互。物流服務(wù)也不局限產(chǎn)品的配送，更是一體化解決方案的提供。
 
對(duì)此，我們?cè)俣x物流品牌，或許不再只是產(chǎn)品配送公司，而是用戶場(chǎng)景需求一體化解決方案的提供者。
 
那么，新時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也不局限于產(chǎn)品的配送，科技的應(yīng)用、服務(wù)的擴(kuò)展、生態(tài)的支撐等等都將化為一個(gè)物流品牌競(jìng)爭(zhēng)力的考量標(biāo)準(zhǔn)，被市場(chǎng)所關(guān)注。